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【行業動態】技術解決系列方案(六)以品質突圍,乘用化趨勢下皮卡整車耐久性能開發解決方案

發布時間:2020-04-27 來源:中國汽車工程學會

之前的文章里我們有說到,皮卡車型的耐久性能是車企和用戶都最為關注,同時也是最為重要的性能之一。經過多年工程積累,中國汽研具有完整的皮卡整車耐久性能開發解決方案,可提供服務主要包括:用戶關聯、載荷譜采集與分解、整車強度耐久仿真分析及輕量化、臺架路試驗證、對標及優化5個方面。

在整車耐久性能開發體系及技術路線的基礎上,針對不同級別的皮卡車型開發計劃,可定制化專項解決方案,并通過閉環開發驗證,嚴格把控項目質量。


整車耐久性能開發技術路線

01用戶關聯及數據庫

基于不同地區的道路情況和特點,以及皮卡用戶的駕駛行為,將收集到的信號進行大數據分析,通過關聯技術制定開發車型的可靠性道路試驗規范;結合中國汽研相關數據庫,為性能目標的制定與分解提供依據。

 

      

用戶工況調研與數據

 

      

路面特征

 

       

工況特征

用戶關聯

 

     

皮卡整車模型數據庫                                                                             K&C數據庫

 

          

輪胎力學特性數據庫                                                                                材料數據庫

 

02載荷譜采集及分解

基于不同地區的道路情況和特點,以及皮卡用戶的駕駛行為,將收集到的信號進行大數據分析,通過關聯技術制定開發車型的可靠性道路試驗規范;結合中國汽研相關數據庫,為性能目標的制定與分解提供依據。

中國汽研擁有適用于皮卡的的整車載荷譜采集設備,可開展高精度載荷譜同步采集及數據分析處理服務,目前具備200通道同時采集的能力。

針對動態載荷采用全浮虛擬迭代載荷分解技術,根據多年來皮卡車型開發工程經驗,載荷提取精度達到90%以上,通道偽損傷比可達到0.8-1.2之間。

靜態載荷分解

動態載荷分解

 

03有限元仿真分析

建立了針對皮卡車型的耐久仿真分析規范及評價標準,構成完整的仿真分析評價體系,包括車身、閉合件、車架、底盤件、貨箱、內外飾的六大結構系統近100項分析,并積累了豐富的工程開發經驗,例如皮卡車架中部第四、第五橫梁整車扭轉時承載受力較大,主要變形方向有撕裂傾向,需重點關注。

某皮卡第五橫梁結構優化

04輕量化工程應用

基于在皮卡乘用化的趨勢下對輕量化的要求,中國汽研建立了全流程輕量化開發體系,主要技術手段包含輕質材料替代、SFE、形貌拓撲優化、多學科優化等。

輕量化技術開發路線

 

結構優化體系

材料應用

05試驗驗證

具備基于臺架和路試的整車-系統-零部件的耐久性能試驗能力,可開展基于耐久試驗歷程的整車性能衰減測評與問題解決,以及耐久全歷程試驗后的拆解分析、對標等工作。

    

整車27通道臺架試驗                                                                          路試試驗

 

拆解分析

仿真與試驗對標

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